Pesquisa identifica problemas em 58,9% da extensão avaliada e estima R$ 105,93 bilhões para recuperação e conservação
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 identificou 3.119 pontos críticos nas estradas brasileiras, aumento de 45,3% em relação ao ano anterior. O levantamento avaliou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas e classificou 58,9% dessa extensão como Regular, Ruim ou Péssima.
Apesar dos problemas, a avaliação geral apresentou melhora. A proporção de trechos considerados Ótimos ou Bons passou de 37,9% em 2025 para 41,1% em 2026. Já a parcela classificada como Ruim ou Péssima caiu de 19,1% para 16,4%.
A categoria Regular concentra a maior parte da malha pesquisada, com 42,5%. Outros 12,5% dos trechos foram considerados Ruins e 3,9%, Péssimos. A classificação geral combina as condições do pavimento, da sinalização e da geometria da via.
Buracos grandes lideram ocorrências
O número de pontos críticos cresceu de 2.146 para 3.119 em um ano, acréscimo de 973 registros. Essas ocorrências exigem intervenções prioritárias por comprometerem a segurança e a circulação.
Foram identificados 2.603 buracos grandes, alta de 51,7%. A pesquisa também registrou 304 erosões na pista, aumento de 22,6%, e 97 quedas de barreira, avanço de 18,3%.
As pontes estreitas passaram de 57 para 63 ocorrências.
Sinalização melhora, mas pavimento perde qualidade
A sinalização apresentou a maior evolução entre os aspectos pesquisados. A parcela de rodovias com avaliação Ótima ou Boa nesse quesito subiu de 50,4% para 60,2%, avanço de 9,8 pontos percentuais.
Na geometria da via, o percentual de trechos nas duas melhores categorias passou de 37,8% para 39,2%.
O pavimento teve resultado diferente. A extensão com problemas passou de 56,5% em 2025 para 57,2% em 2026, equivalente a 65.783 quilômetros. A proporção com pavimento Ótimo ou Bom recuou de 43,5% para 42,8%.
Rodovias concedidas têm melhor avaliação
Nas estradas sob concessão, 67,6% da extensão pesquisada recebeu classificação geral Ótima ou Boa. Nas rodovias administradas pelo poder público, o índice foi de 31%.
A diferença também aparece no pavimento: 63,2% dos trechos concedidos ficaram nas duas melhores categorias, contra 35% da malha sob gestão pública.
Recuperação exige R$ 105,93 bilhões
A CNT estima que sejam necessários R$ 105,93 bilhões para reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados.
Segundo a pesquisa, as condições inadequadas do pavimento elevam em média 31,8% os custos operacionais dos transportadores, em comparação com a circulação em rodovias de pavimento Ótimo.
O levantamento calcula um consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de diesel, com gasto adicional de R$ 6,2 bilhões e emissão associada de cerca de 2,7 milhões de toneladas de dióxido de carbono.
Com informações da Confederação Nacional do Transporte.
