O transporte de cargas por cabotagem — realizado entre portos brasileiros — pode reduzir em até 8,2% as emissões líquidas de dióxido de carbono (CO₂) de todo o setor logístico no país. A estimativa consta em estudo da Confederação Nacional da Indústria (CNI) .
Apesar do potencial, a participação da cabotagem ainda é limitada, representando cerca de 9,2% da matriz de transporte de cargas. O levantamento indica que esse volume pode ser quadruplicado no longo prazo, com ganhos ambientais e operacionais relevantes.
Menor impacto ambiental e mais eficiência
O setor de transportes responde por 13,5% das emissões de gases de efeito estufa no Brasil, sendo que o modal rodoviário concentra 92% desse total. A dependência de caminhões, que respondem por 66,2% da matriz logística, explica parte desse cenário .
A cabotagem surge como alternativa menos poluente. Segundo o estudo, o transporte marítimo emite entre 12% e 15% do CO₂ gerado pelo transporte rodoviário para o mesmo volume de carga.
Além da redução de emissões, o modelo também diminui riscos operacionais, como acidentes, roubos de carga e congestionamentos nas rodovias.
Vantagem depende da distância
A eficiência dos modais varia conforme a distância percorrida. Para trajetos curtos, de até 500 quilômetros, o transporte rodoviário ainda é mais competitivo. Entre 500 km e 1.500 km, o ferroviário tende a ser mais eficiente. Já em distâncias superiores a 1.500 km, a cabotagem se torna a melhor alternativa.
Na comparação direta com caminhões, o transporte marítimo passa a ter vantagem a partir de cerca de 850 km a 1.050 km.
Entraves ainda limitam crescimento
Mesmo com vantagens, a expansão da cabotagem enfrenta obstáculos. Entre os principais desafios estão a burocracia, a exigência documental semelhante à de operações internacionais, além de limitações estruturais nos portos.
O estudo aponta necessidade de investimentos em infraestrutura, como melhoria de acessos, ampliação de terminais e dragagem para permitir a entrada de embarcações maiores.
Também são citadas a baixa oferta de linhas regulares e a necessidade de mudança na cultura logística das empresas.
Marco legal ampliou o setor
A CNI avalia que o Marco Legal da Cabotagem (Lei 14.301/2022) trouxe avanços ao estimular o setor. Após a regulamentação, houve entrada de novas empresas e ampliação da frota, aumentando a oferta de serviços no país .
No entanto, o estudo alerta que regras excessivamente rígidas para classificação de embarcações sustentáveis podem dificultar a expansão do modal.
A análise aponta que uma melhor distribuição de cargas entre os diferentes modais, respeitando as características de cada um, pode reduzir custos logísticos e melhorar a eficiência do sistema de transporte no Brasil.
Fonte: BR61
